De acuerdo con información de fuentes citadas por Reuters, estos superpetroleros ya tienen programadas sus ventanas de carga para el mes de marzo en el terminal de Jose, el principal puerto petrolero de Venezuela, el cual es operado por la estatal PDVSA y por donde se despacha cerca del 70% de las exportaciones de crudo del país.
Se prevé que la utilización de estas embarcaciones de mayor envergadura, con capacidad para movilizar hasta 2 millones de barriles de petróleo por viaje, permita disminuir los costos de flete para comerciantes y compradores, mitigar la falta de tanqueros de menor tamaño y dinamizar la velocidad de las entregas a partir del próximo mes. Esto podría llevar a un vaciado más rápido de los millones de barriles que se encuentran almacenados en Venezuela.
Desde enero, la mayoría de las exportaciones de crudo venezolano se han realizado en buques de tipo Panamax y Aframax. Estos tanqueros de tamaño mediano pueden transportar entre 450.000 y 700.000 barriles de crudo pesado cada uno y han tenido como destino principal las refinerías en Estados Unidos.
Asimismo, se ha utilizado petróleo en embarcaciones Suezmax, que tienen una capacidad de hasta un millón de barriles, para llevar el crudo a terminales en el Caribe. En estas instalaciones, los comerciantes han estado acopiando el petróleo para luego reexpedirlo hacia puertos en Estados Unidos y Europa, según revelan los datos de seguimiento de buques.
El uso de cargamentos de mayor volumen podría representar una reducción de costos para las casas comerciales. Estas se habían quejado de que los precios pactados el mes pasado para las compras iniciales del crudo pesado Merey, fijados en unos 15 dólares por barril por debajo del Brent, resultaban demasiado elevados en un contexto de backwardation del mercado, donde los envíos para entrega futura son más económicos que los de corto plazo.
